皆様こんにちは―車検のコバック山川自動車です

 

今日も知っておいて損のないカーライフへのアドバイスをご紹介します♪

 

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快適カーライフへのアドバイス　【　命を守る、ブレーキ回りのメンテ　】

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車の基本性能「走る・曲がる・止まる」はどれも大切な要素ですが、中でも「止まる」は

運転者や歩行者の命を守る上でとても大切なものです。

今回は、その「止まる」を支えるブレーキ回りのメンテナンスについてお話しします。

 

 

◎まずはブレーキの種類から

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・ブレーキには、走行中に使うフットブレーキと、停止中に使うパーキングブレーキがある

・フットブレーキは、大きく分けると2種類

・一つはディスクブレーキ、車輪と一緒に回転するディスクを両側からパッドで挟んで

回転を止め、ブレーキをかける

・もう一つはドラムブレーキ、車輪と一緒に回転するドラムの内側にブレーキライニングを

押しつけて回転を止め、ブレーキをかける

・どちらのブレーキも一長一短の特性があるが、大型トラックなどはドラムブレーキが多い

・乗用車の場合は、前輪はディスクブレーキ、後輪はドラムブレーキが一般的

 

 

◎ブレーキパッドは残厚をチェック

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・ブレーキパッドは消耗品、ディスクとの摩擦によって厚みが減ってきたら交換する

・減り方はパッドの素材や車種、運転者のクセなどでも違ってくる

・大体3～4万キロ、早ければ2万キロで交換が必要になることも

・コバックでは、4mm以下なら交換をお勧めしている

・車検や12ヶ月点検の時には必ず残厚の確認をしている

・自分で確認する時は、タイヤを外すと現れるブレーキキャリパーについている点検孔

から見ることができる

・足回りから「キーキー」と音が出始めたら、パッドの残量が減った知らせ

・そのまま乗り続けると、ブレーキディスクごと交換が必要になってしまい、交換費用も

高くなるので要注意！

 

 

◎ブレーキローターも消耗品

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・ブレーキをかける時にブレーキパッドが押しつけられる部分がブレーキローター

・摩擦によってレコード盤のように筋状の削れ痕ができる

・点検時には異常なキズのつき方をしていないか確認する

・ブレーキローターも消耗品、摩擦熱やこすれによる摩耗が進むと、

ひび割れやひずみができてブレーキの性能を落とす

・ローターの表面を研磨して再利用することもできるが、薄くなるため強度が

不安、新品への交換がお勧め

 

 

◎ブレーキライニングも残量をチェック

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・ドラムブレーキの場合、ブレーキパットと同じ役目をするのがブレーキライニング

・コバックでは、残量2mm以下なら交換をお勧めしている

・点検方法や注意事項はブレーキパッドと同じ

 

 

◎劣化しやすいブレーキオイルも交換必須

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・油圧で作動するブレーキ、この油圧の「油」がブレーキオイル

・ブレーキオイルの入ったタンクは、車体手前から見てエンジンルームの奥の方にある

・日常点検では、適量か？色の汚れが無いか？を確認する

・量は多くても少なくてもダメ、MAXとMINの目盛りの間にあること

・量が減るようなら漏れの疑い、液を補充する前に原因を調べ修理すること

・ブレーキオイルは湿気を吸収しやすく、これが劣化の原因になる

・ブレーキオイルは鮮度が大切！車検ごとの定期交換がお勧め

・劣化すると、ブレーキの効きが悪くなってキケン！

・更にはブレーキシリンダーが腐食して、それごと交換が必要になる

・交換の際はエア抜き作業が必要

 

 

いずれも自分でやってできない事はないけど、ちょっと高いレベルのメンテナンス。

重要保安部品でもあり、万一のリスクも考えるとプロに任せた方が安心でしょう。

車検のコバック山川店でも承っていますので、お気軽にご相談下さい！

 

 

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